1.一種太陽(yáng)能路燈，其特征在于：包括燈桿和設(shè)在燈桿一側(cè)的照明燈體，慶陽(yáng)光伏太陽(yáng)能路燈銷(xiāo)售廠家，所述燈桿的頂端固定連接有支撐板，所述支撐板的兩側(cè)分別固接有支撐塊，所述支撐塊的上方傾斜設(shè)有光伏板，所述支撐塊的頂端開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽沿長(zhǎng)度方向內(nèi)置有下固定桿，所述下固定桿上活動(dòng)套設(shè)有下滑套，所述下滑套兩側(cè)的所述下固定桿上設(shè)有彈簧，所述光伏板背部?jī)蓚?cè)與所述支撐塊相對(duì)應(yīng)的位置分別固接有兩塊固定塊，所述固定塊之間設(shè)有上固定桿，慶陽(yáng)光伏太陽(yáng)能路燈銷(xiāo)售廠家，所述上固定桿上活動(dòng)套設(shè)有上滑套，慶陽(yáng)光伏太陽(yáng)能路燈銷(xiāo)售廠家，所述上滑套兩側(cè)的所述上固定桿上設(shè)有彈簧，所述上滑套和下滑套之間通過(guò)連接桿固接。

光電互補(bǔ)LED 路燈照明系統(tǒng)就是以太陽(yáng)能電池發(fā)電為主，以普通220V交流電補(bǔ)充電能為輔的路燈照明系統(tǒng)，采用此系統(tǒng)，光伏電池組和蓄電池容量可以設(shè)計(jì)得小一些，基本上是當(dāng)天白天有陽(yáng)光，當(dāng)天就用太陽(yáng)能發(fā)電同時(shí)給蓄電池充電，到天黑時(shí)蓄電池放電把負(fù)載LED 點(diǎn)亮。在我國(guó)大部分地區(qū)，全年基本上都有三分之二以上的晴朗天氣，這樣該系統(tǒng)全年就有三分之二以上的時(shí)間用太陽(yáng)能照亮路燈，剩余時(shí)間用市電補(bǔ)充能量，既減小了太陽(yáng)能光伏照明系統(tǒng)的一次性投資，又有著顯著的節(jié)能減排效果，是太陽(yáng)能LED路燈照明在現(xiàn)階段推廣和普及的有效方法。

創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)已經(jīng)成為人們的共識(shí)，但是目前道路照明中仍然大量使用的高壓鈉燈燈具的綜合效率并不高，只有70%左右，且顯色數(shù)偏低，夜間照明感覺(jué)昏暗。不利于汽車(chē)駕駛?cè)藛T和行人對(duì)目標(biāo)和障礙物的分辨，對(duì)道路交通安全存在一定的影響。目前，芯片的電光轉(zhuǎn)換效率很低，只有15-20%。加之芯片的物理尺寸小，功率密度及發(fā)熱量很大，所消耗的電能中80-85%轉(zhuǎn)換成了熱能，這部分熱能需要散發(fā)掉。熱量不能及時(shí)散發(fā)會(huì)造成諸多問(wèn)題，因?yàn)樾酒臏囟瘸^(guò)一定值時(shí)，發(fā)光波長(zhǎng)變長(zhǎng)，顏色發(fā)生紅移，會(huì)導(dǎo)致芯片出光效率下降和使用壽命減少等。