在光電互補路燈系統(tǒng)中，是靠太陽能和市電互補對LED 路燈進行供電的。由于太陽光隨天氣變化差別很大，白天太陽光強時，太陽能電池板給蓄電池充電;晚上蓄電池給負載供電。陰天時，負載用電從蓄電池取得，當蓄電池放電電壓降到較低允許限度時，自動轉為市電補給。蓄電池的容量對保證可靠性供電很重要，德州智能太陽能路燈，電池容量過大導致成本價格升高，容量過小，又不能充分利用太陽能達到節(jié)能的目的，德州智能太陽能路燈，德州智能太陽能路燈。闡述了太陽能LED 路燈采用光電互補技術，既能提高可靠性，又能降低成本，是目前解決太陽能LED 路燈照明的比較好的選擇，并根據(jù)LED路燈負載計算了蓄電池容量和太陽能電池板容量的匹配關系。

    技術實現(xiàn)思路本技術的目的在于提供一種控制箱的照明裝置，以解決上述技術介紹中提出裝置的問題。為實現(xiàn)上述目的，本技術提供如下技術方案：一種控制箱的照明裝置，包括箱體、固定結構、底座、照明燈和連接塊，所述箱體頂部的中心位置處安裝有底座，且底座兩側的箱體頂部皆安裝有固定結構，所述底座的內(nèi)部安裝有轉動結構，且轉動結構的底端延伸至底座的外部并安裝有連接塊。推薦的，所述固定結構的內(nèi)部依次設置有固定板、定位孔、固定塊、固定銷、第1彈簧以及固定螺栓，所述固定塊的底端皆螺紋連接有固定螺栓，所述固定塊與底座的內(nèi)部皆設置有定位孔。推薦的，所述定位孔的內(nèi)部皆設置有固定銷，且固定銷的底端延伸至固定塊的外部，所述固定銷的表面皆設置有第1彈簧，且第1彈簧上方的固定銷外側壁上皆固定有固定板。推薦的，所述連接塊的頂端設置有滑動槽，所述滑動槽的一側安裝有連接板，且連接板通過滑動塊與滑動槽相互配合，所述連接板的外側壁上安裝有遮光板，所述連接塊的底端螺紋連接有照明燈。

創(chuàng)建節(jié)約型社會已經(jīng)成為人們的共識，但是目前道路照明中仍然大量使用的高壓鈉燈燈具的綜合效率并不高，只有70%左右，且顯色數(shù)偏低，夜間照明感覺昏暗。不利于汽車駕駛人員和行人對目標和障礙物的分辨，對道路交通安全存在一定的影響。目前，芯片的電光轉換效率很低，只有15-20%。加之芯片的物理尺寸小，功率密度及發(fā)熱量很大，所消耗的電能中80-85%轉換成了熱能，這部分熱能需要散發(fā)掉。熱量不能及時散發(fā)會造成諸多問題，因為芯片的溫度超過一定值時，發(fā)光波長變長，顏色發(fā)生紅移，會導致芯片出光效率下降和使用壽命減少等。