導(dǎo)標燈是一種非線性半導(dǎo)體器件，它具有工作狀態(tài)、發(fā)光強度易受環(huán)境溫度等因素的影響，使用要求也較高等缺點，使用不當容易損壞。以下就導(dǎo)標燈的發(fā)光特點以及導(dǎo)標燈的特點論述在使用時應(yīng)注意的幾個問題。在浮標上應(yīng)用可降低更換電池次數(shù)和巡檢次數(shù)，減輕海上作業(yè)人員的海上維修、補給作業(yè)強度，提高導(dǎo)標的正常率和維修正常率，為導(dǎo)標的維護管理帶來巨大的經(jīng)濟效益。功耗小，適合與太陽能配套。目前的導(dǎo)標燈已經(jīng)做到，與白熾燈的左右相比提高了4～10倍，特別是超高亮度導(dǎo)標燈，光效更是提高了20～50倍，這樣，上海經(jīng)緯導(dǎo)標燈，產(chǎn)生同樣的光所需的電功耗降低，上海經(jīng)緯導(dǎo)標燈，上海經(jīng)緯導(dǎo)標燈。有的重要導(dǎo)標燈還加設(shè)雷達指向標，以保證船舶在不良的視距條件下，仍按導(dǎo)標燈安全航行。上海經(jīng)緯導(dǎo)標燈

導(dǎo)標燈質(zhì)，前后標均為白色單面定光，如背景燈光復(fù)雜用白光容易混淆時，可用紅色單面定光。由前后兩座標志構(gòu)成的導(dǎo)線來標示狹窄航道的中心線方向，指示船舶沿該導(dǎo)線航行。，引導(dǎo)船舶通過狹窄水道，避開危險區(qū)域或進入港口船閘。前后兩座標志的桿上端各裝正方形頂標一塊，頂標均面向航道方向，如導(dǎo)線航道過長以致標志不夠明顯時，可以在桿前加裝梯形牌，梯形牌面向所標示的航道方向。在導(dǎo)標的導(dǎo)線有效范圍內(nèi)應(yīng)使船舶白天看到前標比后標略低，夜間保持后標燈光不被前標遮蔽。上海經(jīng)緯導(dǎo)標燈后導(dǎo)標燈必須高于前導(dǎo)標燈，因而前后導(dǎo)標燈互相重疊時，兩個標志能夠同時顯現(xiàn)。

一旦發(fā)現(xiàn)實測方位不同于設(shè)定的導(dǎo)標方位，則表明了船舶已偏離了航線，應(yīng)予糾正。利用航線前方導(dǎo)標航行時，如發(fā)現(xiàn)實測的方位不斷增大，表明船舶向左偏離了航線，應(yīng)用右舵糾正；如發(fā)現(xiàn)實測的方位不斷減小，表明船舶向右偏離了航線，應(yīng)用左舵糾正。利用航線后方導(dǎo)標航行時，操舵方向與上述相反。按導(dǎo)標航行，切記不能誤認為是以船首對著導(dǎo)標航行，否則在有風流的情況下，會被壓向風流的下方而發(fā)生危險。導(dǎo)標顏色，按背景的明暗確定，頂標和桿的顏色相同，背景深處為白色，背景明亮處為紅色，白色梯形牌**一道豎條為黑色，紅色梯形牌**一道豎條為白。

太陽能一體化導(dǎo)標燈：導(dǎo)標燈按供電方式可分為兩大類：接電類導(dǎo)標燈和太陽能導(dǎo)標燈，其中太陽能導(dǎo)標燈按照產(chǎn)品的整合程度又分為一體式和分體式。一體式即燈具和電池、太陽能板等等組合在一起，形成一個整體的結(jié)構(gòu)；分體式一般是太陽能板單獨分開，通過較長的接線和燈具分開安裝。前者主要適用于功耗不是很大的燈具，太陽能板體積較小，和燈具比較吻合，后者太陽能板體積一般較大，適用于太陽光比較弱的北部地區(qū)或是功耗比較大的燈具。在浮標上應(yīng)用可降低更換電池次數(shù)和巡檢次數(shù)，減輕海上作業(yè)人員的海上維修、補給作業(yè)強度。

雷達距離疊標不受能見度限制，這是它突出的一個優(yōu)點。這種疊標標志可設(shè)在岸上，必要時亦可設(shè)在水中，為了使回波易于發(fā)現(xiàn)和辨認，可在所設(shè)標志上加裝雷達反射器。距離疊標導(dǎo)航，兩標志間的距離越大，疊標越靈敏；保持活動距離圈始終與較近的一個標志的回波相切，此時若發(fā)現(xiàn)右側(cè)的標志的回波呈現(xiàn)在距離圈之外，則表明船已偏左，應(yīng)向右調(diào)整航向；反之，若左側(cè)的A標志回波在距離圈之外，則說明船已偏右，應(yīng)向左調(diào)整航向。而船距標志連線AB的距離R越大，則靈敏度越低；當R=0時，即船在AB連線上，則距離疊標的靈敏度很高。導(dǎo)標燈可以設(shè)置在哪些地方？設(shè)置在航道中心線成港口口門中心線的稱一般均建在岸上。上?？°憣?dǎo)標燈

過渡導(dǎo)標燈設(shè)于跨河的狹窄航道的一端，引導(dǎo)船舶從一岸駛向另一岸的航行標志。上海經(jīng)緯導(dǎo)標燈

導(dǎo)標作沿海重要導(dǎo)航標志的一種,在航行受限和近港航道水域起著重要的導(dǎo)航作用。但在導(dǎo)助航服務(wù)中,經(jīng)常會出現(xiàn)夜晚導(dǎo)標燈光失常等情況,嚴重影響其航標效能的發(fā)揮。船舶順航道走向航行時，其左舷一側(cè)為航道左側(cè)，右舷一側(cè)為航道右側(cè)。船舶在沿海、河口的航道航行時用以確定航道左右側(cè)的根據(jù)，即浮標系統(tǒng)習慣走向。從海上駛近或進入港口、河口、港灣或其他水道的方向；在外海、海峽或島嶼之間的水道，原則上指圍繞大陸順時針航行的方向；在復(fù)雜的環(huán)境中，航道走向由航標管理機關(guān)規(guī)定，并在海圖上用“→”標示。上海經(jīng)緯導(dǎo)標燈

上海秦威航空光電設(shè)備有限公司主要經(jīng)營范圍是照明工業(yè)，擁有一支專業(yè)技術(shù)團隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務(wù)涵蓋航標燈，航空障礙燈，太陽能障礙燈，高空障礙燈等，價格合理，品質(zhì)有保證。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力，努力學習行業(yè)知識，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于照明工業(yè)行業(yè)的發(fā)展。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。